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后台有粉丝留言葡京娱乐色碟，说你们天天盯着国内新造车这点事，念叨东说念主家卖车不挣钱，怎样不提好意思国的新造车们呢？

要说好意思国新造车们的日子过得更惨，还不如咱“蔚小理哪零”呢。

天然Rivian、Lucid、Fisker等好意思国新造车，前两年齐通过借壳上市告捷登陆老本商场了，然则车造得很慢，录用得更慢，资金一直吃紧，最近几家公布的Q1财报亦然一个比一个幸亏多。

不外道理的是，就在他们好意思国商场齐举步维艰的时候，却不忘开采中国商场，接连布告有发愤中国的规划。

原土商场齐玩不转，争着来中国当外来头陀，认为咱们电动汽车商场的经就这样好念吗？

Lucid

据报道，近期越来越明星参与博彩游戏中，中热情超过热爱。

先来望望有“特斯拉杀手”之称的Lucid，独创东说念主团队齐来自特斯拉，而且和中国也很有渊源。

早在2009年A轮融资中就有中国企业青云创投的身影，2014年北汽集团和贾跃亭贾雇主又参与了C轮融资，一度成为前两大推动，后将股份卖出。

Lucid思参加中国，早就不是新闻了，几年前CEO Peter Rawlinson收受CNBC采访时就提到，将来将在中国建厂。

2021年11月在财报中，Lucid明确暗示计划2023年参加中国商场。2022年12月，他们的官方招聘信息中列出了要在中国招聘数字信息化、硬件工程、法律、物流惩办、供应链和零卖等14个岗亭。

前几天，原集度汽车副总裁及用户发展和运营妥当东说念主朱江被曝已加盟Lucid，开采其在中国的业务。朱江本东说念主也向外媒说明，Lucid将在中国销售入口车，知情东说念主士还清楚Lucid也接头在中国建厂出产。

就在Lucid丢起程愤中国的音问前，他们公布了第一季度财报，营收1.49亿好意思元，不足分析师预期的2.09亿好意思元；净亏本7.79亿好意思元，远高于昨年同期的8129万好意思元。

Lucid咫尺只须一款量产车，起售价高达87,400好意思元的纯电豪华轿车Air，2022年Lucid曾计整齐年出产2万辆Air，自后蜕变到1.2万辆，之后又降到了6-7千辆，临了执行产量7180辆葡京娱乐色碟，算是达标了，但执行录用量只须4369辆。

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本年一季度Lucid Air出产了2314辆，录用了1406辆，全年瞻望产量也就在1万辆傍边。是以对Lucid来说，不仅产能爬升是个问题，销量放缓更让东说念主头疼。

松手一季度末，Lucid的现款流还有34亿好意思元，财务总监暗示这些钱至少能让公司撑到2024年第二季度。

好音问是上周Lucid暗示将通过股票刊行筹集到30亿好意思元，其中绝大部分来自老一又友沙特群众投资基金，他们一直是电动车初创企业的相沿者。

此前Lucid还暗示正在沙特建树首座国外工场，而且沙特政府将来十年会采购10万辆Lucid汽车。

除了沙特富豪的资金相沿，Lucid的故事还需要一些别的元素，那即是上头提到过的发愤中国商场了。

Fisker

另一个有“特斯拉杀手”之称的新造车Fisker，和中国的渊源就更深了。

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它的独创东说念主是闻明的丹麦汽车假想师亨里克·菲斯克，差未几和特斯拉同期代Fisker，主攻插混，后由于筹划不善于2013年歇业倒闭，被中国零部件巨头万向收入囊中。

仅仅在亨里克的坚执下，Fisker这个商标莫得被万向拿走，后者只可更名为Karma汽车。2016年卷土重来的Fisker专心作念纯电，推出了对标（丨）的纯电SUV Ocean。

Ocean这款车推出之初堪称比Model Y齐低廉，起售价只须3.8万好意思元，然则直到当今这个初学版齐没量产录用，先期推出的限量版Ocean One和Extreme版块售价高达6.89万好意思元。

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这款车的量产录用拖了好多年，直到上个月晦于在欧洲当先录用了，不外只交了两辆，其中一辆照旧菲斯克我方买的。而好意思邦原土录用瞻望6月19日开动。

Fisker公布的一季度财报，比Lucid好不到哪去，天然净亏本只须1.2亿好意思元葡京娱乐色碟，然则接头到他们连量产录用齐没开动，这个亏本数字也没啥值得欢悦的。

Fisker暗示松手5月8日，Ocean的订单高达6.5万个，然则呢产量当今还跟不上，瞻望第二季度能出产1400-1700辆Ocean，全年产量指标也从4.2万辆下调到了3.2万辆。

天然财报数据不面子，然则在上周的年度推动大会上，Fisker抛出了中国故事，布告很快就会在中国销售新车，还有可能在中国投产。

Fisker高管暗示还是访谒过上海了，本年就能在中国开设录用中心，2024年开动录用给中国用户，而且还接洽了供应链、物流、仓储以至将来的原土化出产，每年计划能在中国出产7.5万辆车。

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听听，好意思邦本年推测也就能出产3万辆车，径直给筹划中的中国商场定了7.5万辆的指标，这是有多看好中国电动汽车产业啊。

Rivian

要说这些好意思国新造车里，独一靠谱点的即是Rivian了，咫尺还是量产了两台车，纯电SUV R1S和纯电皮卡R1T。

一季度Rivian出产了9395辆车，录用了7946辆；营收6.61亿好意思元，净亏本13.5亿好意思元，较昨年同期15.9亿好意思元有所收窄。

对于参加中国商场，Rivian最近还莫得明确的筹划，不外夙昔照实有过规划。

2020年，Rivian独创东说念主兼首席践诺官R.J.斯卡林奇曾暗示，计划2022年在欧洲销售纯电SUV，尔后参加中国商场。

2021年9月在新车下线的时候，Rivian在向好意思国证券交游委员会 (SEC) 提交的一份名为“永久增长政策”中就说起到了将来将会以更快的速率发愤亚太商场。

昨年7月，还曾有传奇称Rivian在中国找到了衔尾伙伴，正在进行里面研讨。不外之后莫得进一步音问了。

为啥齐盯着中国

对于好意思国新造车来说，有发愤中国商场的思法并不难计议，毕竟这里是全球最大的电动汽车商场，而且中国浪费者对电动汽车尤其是新品牌的电动车收受度更高。

尤其是这些定位高端的好意思国新造车，看到了特斯拉在上海建厂后赚得盆满钵满，能不眼馋吗？你马斯克作念赢得，我菲斯克为啥作念不到？

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在推动大会上Fisker的董事会成员还提到，中国的高端车商场增速远高于群众化商场，而且中国用户对高品性的传统国际汽车品牌收受度一直很高，Fisker又是仅有的纯电动国际化品牌之一，笃定能成为中国浪费者的首选。

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这段表述笼统一下，其实即是Fisker也思复制特斯拉中国告捷的故事。

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然则东说念主家特斯拉亦然花了10年时候才扭亏为盈的，而且中国电动汽车商场当今还是内卷成什么样，他们或许还莫得躬行体会，那和好意思国商方位有是差了十万八沉。

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他们的这几款量产车拿到中国来，除了订价高，其他才能高在那处我还真没太看出来。而且中国用户早就告别对番邦品牌盲目珍爱的阶段了，否则A的电动车销量能在每个月的榜单上齐排不上号吗。

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如若这些好意思国新造车，仅仅在事迹太出丑的时候但愿通过讲讲中国故事，给投资东说念主画画饼，提振一下信心，那不错计议。但要真思来中国卖车，还有好多课要补呢。